Choix de la remorque

1/ Mon choix

• Petite remorque dont les dimensions sont de l’ordre du mètre ;
• Parois en bois peint facilement démontable ;
• Structure acier peint ;
• Remorque artisanale restauré avec des roues de Fiat 500 ;
• Deux portes ouvrantes ;
• Capacité de charge maximum (PTAC) 500kg pour 100kg à vide

2/ Recommandations à surveiller lors de l’achat

• L’homologation, dan l’UE depuis le 29 octobre 2012, toutes les remorques de moins de 500kg doivent être homologués (Dir Européenne 2007/46/CE).
• La charge maximale est à surveiller. Une première remorque visité n’avait pour PTAC que 300kg. Avec 75kg à vide, cette dernière ne pouvait être chargé que de 225kg au total. Ce qui est un peu juste pour un tel volume.
• Surveiller les amortisseurs ;
• Essayer d’ouvrir les portes ;
• Chercher les points de rouilles eventuels ;
• Tester le mécanisme d’accrochage ;
• Tester les feux ;

3/ Mes galères

La première remorque que j’avais sélectionné avait été fabriqué par un particulier dans les années 1970. A cette époque, il était tout à fait possible, de fabriquer soit même une remorque de moins de 500kg à partir du moment où elle respectait certaines contraintes comme l’éclairage ou le gabarit. Dans mon cas, après adaptation et réparation de ma première remorque, j’ai été au pieds du mur, face à l’interdiction pour moi de circuler en europe…

Pour y faire face, j’ai donc exploré plusieurs issues. - Faire homologué la remorque. Il faut pour cela se renseigner (pour la France) auprès de la DREAL qui se charge de faire expertiser le véhicule et qui décernera l’homologuation. Cependant, le dossier à fournir est très lourd et demande des pièces justificatives qui sont difficile voir impossible à fournir pour un particulier. -